Форум 3DNews
Вернуться   Форум 3DNews > Техника > Автомобили

Ответ Создать новую тему
Опции темы Опции просмотра
Непрочитано 08.08.2005, 22:14   [включить плавающее окно]   #1
ValeriY-S
Мужской Общительный
Автор темы
 
Аватар для ValeriY-S
 
Регистрация: 15.01.2005
Адрес: NovosibirsK
Exclamation

3. Возможные проблемы при заводке двигателя

1....при повороте ключа зажигания в положение стартер движок не поворачиваеться и целчка срабатывания втягивающего реле не слышно.
-проверте предохранители
-проверте блокировку стартера
-проверте состояние аккум-а
-проверте крепление проводов к аккум
проверте контакную группу замка зажигания
2....при повороте ключа зажигания в положении стартер двиг. не проворачиваеться....слышен щелчок втягиваюшего реле!
-проверить состояние аккум
-крепление проводов
-стартер?
проверить усилие проворачивания движка
проверибь втягиваюшее реле
проверить минус провода к двигателю!
3.....при вкл. стартера двигат. проворачиваеться со скорость недостаточной для пуска
-состояние масла проверитьь в картере
-состояние аккум.
-крепление проводов к аккум
-проверить крепление минуса к движку
-проверить стартер
проверит крепление проводов к втягиваюшему реле
4....бензиновый двигатель проворачиваеться хорошо...но не запускаеться
-проверить предохранители
-искру на свече
-поступление топлива во впускной коллектор
провериь датчик пуска и пускового инжектора
проверить целостность зубчатого ремня
прове-ть положение заслонок..в карбюратере
-проверить метки газораспределения
-проверить компрессию в цилиндрах
проверить трамблер
проверить компьютер
провериьть коммутатор и высоковольтную катушку
-выхлопной тракт ??
5..дизель не заводиться?....
-предахранители и все электрические разъемы
-проверить работу запорного клапана топливного насоса
провериь напряжение на свечах
проверить наличие топлива в "обратке" и отсутствие воздуха в топливе
-проверить свечи накаливания и напряжения на них
-проверить метки привода топливного насоса высокого давления (ТНВД)
проверить форсунки
прочистить ТНВД!!

Это пожалуй самые главные аспекты, ......вкратце=))))...если нужно подробно...про каждое отдельно
__________________
Memento mory!!!

Последний раз редактировалось SWAT; 11.08.2005 в 09:48.
ValeriY-S вне форума  
Ответить с цитированием
Непрочитано 10.08.2005, 00:53   [включить плавающее окно]   #2
volvo
Мужской Заслуженный
 
Аватар для volvo
 
Регистрация: 23.02.2005
Адрес: Ukraine
Цитата (ValeriY-S) »
1....при повороте ключа зажигания в положение стартер движок не поворачиваеться и целчка срабатывания втягивающего реле не слышно.
-проверте предохранители
-проверте блокировку стартера
-проверте состояние аккум-а
-проверте крепление проводов к аккум
проверте контакную группу замка зажигания
А вот было раз так у меня но ни что с выше перечисленного не подошло. А случай банальный - отвалился провод возбуждения привода реле стартера.
volvo вне форума  
Ответить с цитированием
Непрочитано 10.08.2005, 23:13   [включить плавающее окно]   #3
Andron_
Мужской Заслуженный
 
Аватар для Andron_
 
Регистрация: 01.02.2004
Адрес: Новосибирск
Цитата (ValeriY-S) »
-предахранители и все электрические разъемы
-проверить работу запорного клапана топливного насоса
провериь напряжение на свечах
проверить наличие топлива в "обратке" и отсутствие воздуха в топливе
-проверить свечи накаливания и напряжения на них
-проверить метки привода топливного насоса высокого давления (ТНВД)
проверить форсунки
прочистить ТНВД!!
А вот было у моего бати, не заводится Т40 и все тут!
А оказалось все банально - мой брат тосол вместо солярки залил....
__________________
Дилетант широкого профиля. По совместительству преподаватель С/С++.
Andron_ вне форума  
Конфигурация ПК
Ответить с цитированием
Непрочитано 10.08.2005, 23:41   [включить плавающее окно]   #4
ValeriY-S
Мужской Общительный
Автор темы
 
Аватар для ValeriY-S
 
Регистрация: 15.01.2005
Адрес: NovosibirsK
4. Как обмануть компьютер

Это делать необходимо только в том случае, сли Ваш компьютер работает плохо, из трубы валит черный дым, а другого компа у вас нет!!=))

работа двигателя с прыском...движок крутиться и при этом всасывает через впускной коллектор чистый воздух..=)) возле клапанов в этот воздух впрыскиваеться бензин...Количество бензина зависит от давления в топливной магистрале...увеличиваясь примерно на 0,5 кг.см 2 , что немного, а так же от времени, в течении которго инжектор открыт!короче....количество бензина зависит от ширины импульсов которые формирует комп.......эти данные комп берет от датчиков...
Датчик темп. охлаждающей жидкости---чем горячее движок....тем меньше бензина нужно..=)))поэтому датчик в зависимости от сопротивления меняет данные..=))))))))))))))....=, обычно сопротивление холодного датчика 5-10 кОм...,а горячего 200-500 Ом.если параллельно штатному датчику впаять обычное сопротивление 2-3 кОм, то комп будет считать, что движок горячее...чем на самом деле=))следовательно уменьшит ширину запускающих импульсов...!!если этот датчик закоротить, то формируеться сигнал..(помойму check )? или табло с изображением движка, ....и движок может не работать!=)) лучше конечно поставить с переменным сопротивлением..чтобы подогнать можно было=))0

датчик температуры жидкости обычно ввернут в верхней части движка обязательно в малый контур охлаждения , обычно рядом с термостатом...кроме него могут быть рядом датчик стрелочного указателя, аварийки лампочка!=), запуск вентилятора, запуск холодного двигателя, и блока управления кондиционером!....кстати можно обмануть и датчик температуры воздуха..=))))))))

в принципе что датчик воздуха, что датчик жидкости ..это небольшая степень влияния на решение компа о ширине импульсов управления.....главная роль датчику показывающий количество воздуха поступающий в цилиндры!когда двигатель всасываект воздух через воздушный фильтр , воздухопровод и впускной коллектор (кстати может быть intercooler) через турбину,,, ! когда (при отпущенной педали газа) дроссельная заслонка полностью закрыта, воздух в двигатель попадает через канал холостого хода..=))))))))))))), который перекрываеться ВИНТОМ, холостого хода..при холодном движке специальный сильфон открывает на ту, или иную велечину канал прогревных оборотов..!!..если вы что нибудь вкл., например кондер, то откроеться другой клапан, управляемый компом.., и еще по одному каналу в движку поступит воздух!! весь воздух "обсчитываеться" и комп знает количество воздуха, формируя нужную ширину импульсов.......но есть канал в обход этих считалок!! и под него комп не плеснет бензина!=)))этот канал откручиваеться руками, (ВИНТ), ..можно зделать смесь беднее!!...можно вобще самому сделать канал!=)))))из резиновой трубки=))" считалка" будет измерять в этом случае ту част поступающего в движку, воздуха,,, подавая в комп заниженное напряжение, а комп формирует короткие импулься=)))))

да забыл добавить..на более современных авто....ставят вместо последних...Датчики вакуума!!=)))вот это тема!

так как датчики воздуха фальшивят...все же зависит от влажносити, содержания кислот в воздухе и так далее!!!!

датчик вакуума...маленькие, полностью герметичные, к ним подходят 3 проводка и
резиновая трубка..а внутри микрокомп..=)) этот датчик измеряет разряжение во впускном коллекторе.и дает инфу компу...последний, зная величину оборотов двигателя и положение дроссельной заслонки на которой стоит датчик, переменный резисторо, вычисляя, сколько в данный момент влетает воздуха и соответсвенно этому определяеться ширина импульсов=)))))))..!что делать??!!..к датчику вакуума подходят 3 проводка..питание, корпус и сигнальный..надо разорвать цепь питания (5вольт) и сигнальную цепь и в разрывы впаять переменные сопротивления! выставляем оба на 0....заводим двигатель! теперь быстро повышаем сопротивление в проводе питания, , пока не нагрелся движок, до сбоев в работе!!!! выкл. движку..измеряем переменное сопротивление...того же или чуть меньшего намиала!! оно от 3-100 Ом..снова заводим.......и крутим резистор!в сигнальной цепи! но в этом случае сопротивление 20 кОМ...( в зависимости от движка и т.д)...........После такой доработке движки может чуть чуть хуже работать в недогретом состоянии, но после прогрева.......короче: объем 2,3 автомат 13 литров на 100, было 20!!.....удачи вам!!!
__________________
Memento mory!!!

Последний раз редактировалось SWAT; 11.08.2005 в 09:51.
ValeriY-S вне форума  
Ответить с цитированием
Непрочитано 11.08.2005, 00:01   [включить плавающее окно]   #5
ValeriY-S
Мужской Общительный
Автор темы
 
Аватар для ValeriY-S
 
Регистрация: 15.01.2005
Адрес: NovosibirsK
2. Проблемы, после автомойки

Когда моете двигатель есть шанс намочить трамблер..., но есть выход..натените на него презирватив....ему никакая вода теперь не страшна........!!!!это не прикол!!!

как высохнет движок можно с ним и ездить!!!..только не критикуйте!!!
__________________
Memento mory!!!

Последний раз редактировалось SWAT; 11.08.2005 в 09:44.
ValeriY-S вне форума  
Ответить с цитированием
Непрочитано 11.08.2005, 08:59   [включить плавающее окно]   #6
Vanya
Мужской Недосягаемый
 
Аватар для Vanya
 
Регистрация: 24.11.2003
Адрес: Наукоград Пущино
ValeriY-S
WD-40 поможет отцу русской демократии
__________________
Признайся себе, что тебе в этот момент меньше всего хочется делать
и сделай это.
Vanya вне форума  
Ответить с цитированием
Непрочитано 11.08.2005, 09:34   [включить плавающее окно]   #7
SWAT
Мужской Умудрённый
 
Аватар для SWAT
 
Регистрация: 06.01.2004
Exclamation Полезные советы в эксплуатации автомобилей

Перед тем как задавать вопросы, зайдите сюда или сюда.
1. Ремонт бензобака в автомобилях ВАЗ

Если вы погнули дно топливного бака, наехав на что-либо, его можно починить не снимая с машины.)) Толшько для этого потребуется ручной насос или компрессор с выходной трубкой. Поднимаете заднее сидение, открываете люк в днище машины и снимаете с датчика указателя уровня топлива трубку, идущую из бака и подсоединяете трубку от насоса. В это время кто-то должен закрыть пальцем обратный клапан (возле наливной горловины) и одновременно следить за положением дна бака. Уже при небольшом избыточном давлении он выправится обратно. Если в бензобаке есть бензин, то после всего этого пережать трубку насоса (компрессора) и кого-нибудь освободить клапан, открыв крышку наливной горловины, иначе находящийся под давлением бензин может попасть из бака в компрессор или залить салон. Если потом указатель топлива будет занижать показания, значит деформировался рычаг датчика уровня топливо. Снимаете датчик и выправляете рычаг
__________________
Just have a little patience!

Последний раз редактировалось eis; 14.11.2008 в 13:50.
SWAT вне форума  
Конфигурация ПК
Ответить с цитированием
Непрочитано 11.08.2005, 09:38   [включить плавающее окно]   #8
Vanya
Мужской Недосягаемый
 
Аватар для Vanya
 
Регистрация: 24.11.2003
Адрес: Наукоград Пущино
Если подозреваете, что в бензобаке есть вода, залейте туда спирта (метанол, этанол, пропанол и т.д.)
Спирт свяжет воду и выгорит в движке.
НЕпитьевой спирт продается в грузовых автомагазинах. Вроде пропановый или бутановый.
__________________
Признайся себе, что тебе в этот момент меньше всего хочется делать
и сделай это.
Vanya вне форума  
Ответить с цитированием
Непрочитано 11.08.2005, 19:39   [включить плавающее окно]   #9
TietoKoneER
Мужской Опытный
 
Аватар для TietoKoneER
 
Регистрация: 16.04.2004
Адрес: Moskova kaupunki
Цитата (ValeriY-S) »
4....бензиновый двигатель проворачиваеться хорошо...но не запускаеться
-проверить предохранители
-искру на свече - каким именно образом?
-поступление топлива во впускной коллектор - это как?
провериь датчик пуска и пускового инжектора
проверить целостность зубчатого ремня
прове-ть положение заслонок..в карбюратере - снять крышку воздушного фильтра? Всего то.
-проверить метки газораспределения
-проверить компрессию в цилиндрах
проверить трамблер
проверить компьютер - как?
провериьть коммутатор и высоковольтную катушку
-выхлопной тракт ??
Диагностика. Полная однако.

Как проверить компрессию во дворе без прибора? Или у нас у всех в багажниках компрессометр лежит.

Как проверить катушку и коммутатор без приборов?

В общем получается инструкция для слесарей в автосервисе.

Цитата (ValeriY-S) »
датчик вакуума...маленькие, полностью герметичные, к ним подходят 3 проводка и
резиновая трубка..а внутри микрокомп..=)) этот датчик измеряет разряжение во впускном коллекторе.и дает инфу компу...последний, зная величину оборотов двигателя и положение дроссельной заслонки на которой стоит датчик, переменный резисторо, вычисляя, сколько в данный момент влетает воздуха и соответсвенно этому определяеться ширина импульсов=)))))))..!что делать??!!..к датчику вакуума подходят 3 проводка..питание, корпус и сигнальный..надо разорвать цепь питания (5вольт) и сигнальную цепь и в разрывы впаять переменные сопротивления! выставляем оба на 0....заводим двигатель! теперь быстро повышаем сопротивление в проводе питания, , пока не нагрелся движок, до сбоев в работе!!!! выкл. движку..измеряем переменное сопротивление...того же или чуть меньшего намиала!! оно от 3-100 Ом..снова заводим.......и крутим резистор!в сигнальной цепи! но в этом случае сопротивление 20 кОМ...( в зависимости от движка и т.д)...........После такой доработке движки может чуть чуть хуже работать в недогретом состоянии, но после прогрева.......короче: объем 2,3 автомат 13 литров на 100, было 20!!.....удачи вам!!!
На каждую машину надо отдельно смотреть сопротивление. К тому же я знаю о подобной процедуре с лямбда-зондом, а не с датчиком вакуума.

И еще вопрос - как скоро накроются мозги или движок - подобный обман регулярно выходит боком.

Цитата (ValeriY-S) »
проверте контакную группу замка зажигания
И разберите большую половину приборной панели, чтобы до нее добраться. (для иномарок)
__________________
Русский народ обычно не имеет плана действий... Он всем страшен своей импровизацией.

Последний раз редактировалось TietoKoneER; 11.08.2005 в 19:49.
TietoKoneER вне форума  
Ответить с цитированием
Непрочитано 12.08.2005, 00:50   [включить плавающее окно]   #10
ValeriY-S
Мужской Общительный
Автор темы
 
Аватар для ValeriY-S
 
Регистрация: 15.01.2005
Адрес: NovosibirsK
***************************************************************************************
Как проверить коммутатор........вопрос конечно действительно сложный....без прибора так просто не проверишь, НО....можно предположить...если нет искры на центральном проводе!, но в момент включения и выключения зажигания искра проскакивает!!!!!! кроме того, о неисправности этого прибора говорит наличие на всех свечах тонкой, нитевидной искры!!!
***************************************************************************************
Да...действительно компрессию без прибора не проверишь....но можно проверит компрессию через отверствие, куда вкручиваеться свеча!!!заткнуть палцем и провернуть двигатель!..Нормальный взрослый человек не всилах удержать 20 кг/см2 ......!!!если компресс. ниже 20, движок СКОРЕЕ всего не заведеться!!!=))
***************************************************************************************
Насчет сопротивления....я вобще то написал, что зависит от типа движка......а тема у меня называлась ...."...японского авто....".!!
**************************************************************************************
На счет мозгов и движка я тоже ПИСАЛ!!!..что делать это нужно когда нет другого выхода....когда нет другого компа, а из трубы валит черный дым!!! ........что непонятного..конечно не один японский коипьютер не полюбит, когда к нему напаивают дополнительное сопротивление!!!!
***************************************************************************************
разбери всю приборную доску!!!...хе.....интересно ..когда-нибудь в Японских авто ковырялся..не обязательно все разбирать......скажем не у всех марок авто!!!
***************************************************************************************

ValeriY-S добавил :

и вообще я не понял..покритиковать захотелось
__________________
Memento mory!!!
ValeriY-S вне форума  
Ответить с цитированием
Непрочитано 12.08.2005, 09:32   [включить плавающее окно]   #11
TietoKoneER
Мужской Опытный
 
Аватар для TietoKoneER
 
Регистрация: 16.04.2004
Адрес: Moskova kaupunki
Цитата (ValeriY-S) »
и вообще я не понял..покритиковать захотелось
Ни в коем случае. Просто тема (насколько я понял) подразумевала полезные советы автовладельцам по ремонту авто в полевых условиях.

Цитата (ValeriY-S) »
а тема у меня называлась ...."...японского авто....".!!
сорри. видимо пропустил - отвечал основываясь на немецких авто.

Цитата (ValeriY-S) »
разбери всю приборную доску!!!...хе.....интересно ..когда-нибудь в Японских авто ковырялся..не обязательно все разбирать......скажем не у всех марок авто!!!
Менял контактную группу и сам замок зажигания в АУДИ - так вот чтобы добраться до замка с контактной группой - пришлось разобрать пол торпеды - это немцы так страхуются от угона.
К тому ж еречь идет не о приборной доске, а о всей панели (ака торпедо).

TietoKoneER добавил :

Цитата (ValeriY-S) »
когда-нибудь в Японских авто ковырялся..
Ковырялся в Тойоте Левин и в Митсубиси Каризма - оба раза замена замка зажигания - геморой тот еще!
__________________
Русский народ обычно не имеет плана действий... Он всем страшен своей импровизацией.
TietoKoneER вне форума  
Ответить с цитированием
Непрочитано 12.08.2005, 19:12   [включить плавающее окно]   #12
SWAT
Мужской Умудрённый
 
Аватар для SWAT
 
Регистрация: 06.01.2004
Коммутатор проверяется таким способом: берется блок питания на 12 вольт, катушка зажигания, металлический лист, ну и провода, кнопка (чтоб схему составлять). К выводу В (для тех, кто не знает - на коммутаторе есть буквы B, C, T, I) подается питание от АКБ, вывод С соединяется с минусом катушки зажигания, к выводам Т и I подается импульс от компьютера. Далее составляется схема (она во вложенном файле). Металлический лист ложится под крорпус коммутатора и катушки зажигания так чтобы на нем был минус. Расстояние между высоковольтным выводом катушки и листом должно быть 20 мм. После проверяется коммутатор: замыкается - размыкается плюсовой провод идущий на контакт Т. Если искра бьет на лист - значит коммутатор исправен. Если нет - то нет
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 00000.jpg
Просмотров: 878
Размер:	6.1 Кб
ID:	10236  
__________________
Just have a little patience!
SWAT вне форума  
Конфигурация ПК
Ответить с цитированием
Непрочитано 21.08.2005, 22:56   [включить плавающее окно]   #13
TietoKoneER
Мужской Опытный
 
Аватар для TietoKoneER
 
Регистрация: 16.04.2004
Адрес: Moskova kaupunki
Из личного опыта по поводу того, что двигатель не заводится.

В данном процессе иногда следует принимать во внимание симптомы, которые присутствовали перед тем, как она заглохла окончательно,но ....

Проверка выполнялась след образом:
1. проверялся карбюратор и подача топлива в карб. Подачу видно в фильтре тонкой очистки (если он стоит) или после снятия воздушного фильтра и осмотра карба на наличие там бензина (мокрый должен быть).
В случае отсутствия подачи топлива возможны варианты:
- нет топлива (самый тупой и банальный вариант)
- неисправен бензонасос. Лечится его заменой, или его ремонтом.
- проблема с подачей топлива в карбюраторе. Причины - забиты жиклеры, пробит поплавок (если он есть). Лечится как правило у мастера - прочистка жиклеров, замена поплавка соответственно.

Второй причиной является отстутствие искры на свечах.
Возможные причины. (в большинстве уже упоминалось).
- неисправен коммутатор
- неисправна катушка зажигания
- неисправен трамблер
- неисправен Датчик Холла (если он есть).

Про проверку коммутатора SWAT написал выше (за что ему большое спасибо). Проверка катушки осуществляется достаточным простым способом, но желательно наличие помощника. С трамблера снимаем центральный провод и устанавливается таким образом, чтобы расстояние от его контакта до корпуса (или любого другого места, где есть масса) составляло примерно 0.5 см. После этого второй человек в салоне на 0.5 - 1 секунду включает зажигание (не заводит). В случае, если катушка жива должна проскочить искра (для катушки это в принципе безопасно, но лучше не злоупотреблять).

С трамлером все также достаточно просто - из двигателя выкручивается одна свеча (в случая отсутствия запасного комплекта свечей под рукой), к ней подключается соответствующий провод из трамблера и помощник просто прислоняет ее резьбой к двигателю, а вы в салоне пытаетесь завести машину. Если искра на свече есть, то значит трамблер жив, если нет, то мертв.

Что касается Датчика Холла, то он как правило (у немцев у всех, у других по разному) находится внутри трамблера и его смерть означает смерть трамблера.

Общий порядок проверки системы зажигания выглядит так: коммутатор, катушка, трамблер

PS Господа профессионалы не пинайте сильно, что написал просто и банально, но некоторым полезно будет.
__________________
Русский народ обычно не имеет плана действий... Он всем страшен своей импровизацией.

Последний раз редактировалось TietoKoneER; 21.08.2005 в 22:58.
TietoKoneER вне форума  
Ответить с цитированием
Непрочитано 28.08.2005, 06:17   [включить плавающее окно]   #14
TO4KEH
Мужской Интересующийся
 
Регистрация: 16.04.2005
Стартер крутиться слабо( как на разряженном аккумуляторе), аккумулятор проверили заряжен... Такое можно встретить на старых авто, причина часто в плохом контакте стартера с массой аккумулятора, вызвано это может быть многим, проверяется и временно лечиться набрасыванием на минус акума и впускной колектор, или на друную металлическую деталь на двигуне, куда дотянетесь, провода с крокодилами для прикуривания. Сам так оживил свою BMW M5 1992г, одна из самых не удобных машин для таких экспериментов аккумулятор то под задним сидением.
У вас BMW пятерка E34 E39 симптомы: не работает климат через раз работают фары и прочие блага человечества, причина мажет быть в забившемся клане сливного отверстия от монтажного блока, блок на ходяться на левой стороне машине, подкапотом перед рамкой лобововика если там болото вот вам и причина...
У вас BMW пятерка E34 E39 симптомы: не заводиться двигатель шиток пишет всего и много о не исправностях мотора... причина опять же может быть в том что контроллер утоп, он расположен так же как и второй монтажный блок только справа, если там болото... готовьте еврики на новый блок, он после купания не лечиться
У вас немецкий авто, с электроникой от фирмы BOCHS, не заводиться, перед этим было странное поведение мотора при резком сбросе газа и последующем резком нажатии в полл машина зависала и начинала стрелять в трубу... возможно сдох ДМРВ, только у бошев все не как у людей он показывает иногда запредельно высокие или наоборот низкие значения кол-ва воздуха, просто отсоедините разъем от него( находиться на впускном тракте сразу за воздухофильтром) и заводите только лучше без него не катайтесь, скучно...
TO4KEH вне форума  
Ответить с цитированием
Непрочитано 29.10.2005, 13:12   [включить плавающее окно]   #15
BerSERk
Мужской Новенький
 
Регистрация: 10.06.2005
Адрес: Ростовская обл. г. Каменск-Шахтинский
Если у вас ВАЗ 2109(9), высокая панель, и дверные панели скрепят когда трутся об панель!!! Решение простое WD-40!!! Побрызгай в том месте где трётся, разотри сухой тряпкой и скрипа как небывало!
ЗЫ Сам пробовал работает неотказно!
BerSERk вне форума  
Конфигурация ПК
Ответить с цитированием
Непрочитано 25.12.2005, 03:28   [включить плавающее окно]   #16
Kultar
Мужской Опытный
 
Аватар для Kultar
 
Регистрация: 11.11.2005
Адрес: Intel 3DNClan, Москва
Если у ваз 402 движок и кончелся бензин, то спокойно лейте в него масло и растворитель, до БК доедете без проблем!
__________________
!!!ЦОЙ - ЭТО НАШЕ ВСЁ!!!
Kultar вне форума  
Конфигурация ПК
Ответить с цитированием
Непрочитано 14.01.2006, 00:42   [включить плавающее окно]   #17
SANCHO-PANCO
Мужской Новенький
 
Регистрация: 09.01.2006
есть простая фенечка которая для бывалых автовладельцев бесполезна до тех пор пока вы не посадили за руль
какого-нибудь аболтуса,маньяка,начинающего,жену,или мило стоящую на обочине девушку,короче!!!!!
когда ты сидишь рядом а кто-то заводит твою машину и скрежет стартера на заводенной машине треплет тебе нервы
то ты понимаешь что не плохо былобы защититься от это и презерватив здесь не поможет
технология проста как три копейки!!! В каждой машине ну почти в каждой есть реле включения стартера нужно его найти если оно есть и внимательно рассмотреть провода из него идущие должно быть два толстых и два тонких протестируйте два тонких провода один из них должен быть на минусе он то нам и нужен смело отрывайте его от минуса и подсоединяйте его к проводу идущему от генератора (самый тонкий из них) забыл предупредить что регулятор напряжения должен быть на генераторе (как правило это почти все ВАЗы кроме 01,02,03 даже ОКА) и не отрывая этот провод подсоединяем к нему провод от релюшки и все!!!!
у кого машина старая и реле на корпусе, и очень сложное (81 г.в.) есть вариант еще проще -вскрываем панель приборов ищем лампочку генератора и соответствующий провод на ее включение и приматываем туда провод(не разрывая)
если у вас нет реле (все ГАЗы, УАЗы, некоторые москвичи хотя я могу и ошибаться) ее можно поставить в разрыв самого тонкого провода подходящего к стартеру (его диаметр примерно 5-7 мм) на силовые контакты реле (реле кстати самое восьмерочное на 30А или Волговское на 50А ЖЕЛАТОЛЬНО ПОКУПАТЬ СРАЗУ С РОЗОТКОЙ) для более простой ориентировки вскройте реле сняв с него колпачек и подсоединяйте!! ,ЗНАЧИТ ТАК, реле имеет 4 провода 2 толстых и 2 тонких
берем один толстый и один тонкий и соединяем их вместе и приматываем к проводу идущему из недр авто ,берем другой толстый и приматываем его к проводу идущему к стартеру,оставшийся один тонкий приматываем к аварийной лампочке ГЕНЕРЕТОРА
принцип работы такой что аварийная лампочка генератора включается подачей на нее от генератора "-"
и этот минус становится плюсом когда двигатель завелся,а дальше дело техники
работает на абсолютно всех машинах (недавно влепили на ФОРДЕ)
только один совет делайте все аккуратно иначе по непонятной причине машина не заведется!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
НУ теперь никакой вандал ваш стартер не спалит .
выстрадано тремя стартереми и четырьмя бендиксами!!!!!
SANCHO-PANCO вне форума  
Ответить с цитированием
Непрочитано 04.09.2006, 16:39   [включить плавающее окно]   #18
PQ
Мужской Опытный
 
Аватар для PQ
 
Регистрация: 24.08.2006
Адрес: Солнечная страна, город хлеба
Цитата (Kultar) »
Если у ваз 402 движок и кончелся бензин, то спокойно лейте в него масло и растворитель, до БК доедете без проблем!
а если и масла и растворителя нету?
__________________
Последнее слово техники, как обычно, оказалось нецензурным.
PQ вне форума  
Ответить с цитированием
Непрочитано 25.12.2006, 20:32   [включить плавающее окно]   #19
_Bar_
Начинающий
 
Регистрация: 11.10.2004
Адрес: Байконур
А если нету масла и растворителя, подожди любую машину - обычно водители - люди доброй души

А на счет совета:

Если вдруг пробило радиатор, течет тосол, или еще какая беда с вытеканием охлаждения, не стоит расстраиваться, просто нужно найти того, кто курит... Берем пару-четверку сигарет,и смело их сыпем в расширительный бачок! Табачок забьет все щели и никогда не проржавеет, в отличие от пайки. Проверено. Работает.
_Bar_ вне форума  
Ответить с цитированием
Непрочитано 17.07.2007, 08:36   [включить плавающее окно]   #20
CBAT
Мужской Новенький
 
Регистрация: 30.06.2007
Адрес: Наушки
PQ
Цитата
а если и масла и растворителя нету?
_Bar_
Цитата
если нету масла и растворителя, подожди любую машину - обычно водители - люди доброй души
Как всё сложно...
Да не парьтесь вы, если чего нету или сломано в машине и не заводится, то вопросы эти решаются намного проще.
Надо тока затянуться косяком и дотянутсья до трубы. Всё
CBAT вне форума  
Конфигурация ПК
Ответить с цитированием
Ответ Создать новую тему

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:12. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2000-2017 3DNews. All Rights Reserved.
Администрация 3DNews требует соблюдения на форуме правил и законов РФ
Серверы размещены в Hostkey