Сhevrolet Сruze

[zl0dey4eg]

Цитата (Odinez) »

Расстроился малый из-за потеков антикора

вы немного не поняли, человека смущает не закрытое ребро жесткости порогов кузова.

[Odinez]

Цитата (zl0dey4eg) »

человека смущает не закрытое ребро жесткости порогов кузова

Претензии к конструкторам, почему сэкономили

[AlexGTX]

Цитата (Sterkh) »

Смотрите картинку, как такое можно было допустить в экстерьере? Они что себя не уважают?

Взять, да отпилить болгаркой

[zl0dey4eg]

Цитата (AlexGTX) »

Взять, да отпилить болгаркой

и сложится она ровно по стойкам дверей ...

[AlexGTX]

Цитата (zl0dey4eg) »

и сложится она ровно по стойкам дверей ...

Зато не видно будет

[Vacek]

Владею Крузом 2,5 года (паралельно езжу на Октавии, Логан тоже был, правда первого поколения, но платформа вроде та же что и на новом).
Из положительного:
- управляемость (балка не обязательно минус, т.к. с ней машина к примеру почти не кренится, да и вообще на управляемость влияют в первую очередь стойки)
- почти рекордная вместительность салона в своем классе (у меня хэтч)
- один из лидеров по размеру багажника (в фокус без слез не взглянешь)
- имхо идеальная управляемость на трассе (вообще не кренится ни на какой скорости)
- для своего класса (и цены) отличная шумка
- цена (в 2012 году на 50-100 т.р. рублей стоил дешевле конкурентов)
- стоимость ТО (раза в 2 дешевле выйдет чем форд) и без скрытых обманов типа: ТО 60 000 км за 20+т.р. или цена то без учета расходных материалов
- интерьер (сугубо лично)
- 5 звезд по краш тестам
- 1.4 турбо вполне резвый (у меня 1,6 атмосферный)
- за 46т.км ничего не сломалось/застучало (тьфу 3 раза)
- хороший свет, дальним можно не пользоваться
минусы:
- вялый даже с 1,8л, но всякие фокусы/флюенсы не лучше. просто не надо стесняться держать высокие обороты
- низкий. на зиму пришлось купить резину увеличенного радиуса
- длинная коробка. на трассе это плюс, но по городу лучше покороче
- музыку хотелось бы получше
- расход толком не мерил, но по ощущениям при динамичной езде уходит за 12 литров (сейчас компьютер показывает 8,8 но это средний хз за какой период)
- нет мягкого пластика на панели
- жесткая подвеска - по трещинам и ямам плакать хочется а не ездить
- в машине чувствуется дисбаланс управляемости и мощности: кузов и подвеска явно провоцирует на динамичную езду, и настроены они как раз для трассы, но вот тяги сильно не хватает, ей бы 2 литра хотябы

По поводу максималки: я свой с 1,6 по спидометру разгонял до 180км/ч, но на 4-ой передаче. Небольшой запас еще оставался, но вряд ли больше 185 да и обороты на границе отсечки были уже.

Логан кстати полная противоположность, по трассе на нем даже опасно ездить. Кренится, качается, скачет страшно, нужно привыкать в первое время. Но есть огромный плюс - на покрытие дороги можно вообще не смотреть, ему пофиг асфальт под колесами или шпалы. У Логанов еще с запчастями есть косяки - некоторые комплектующие могут стоить как у мерседесов или продаваться только в сборе крупными узлами. Не оригиналов мало.

Кстати Рапид - это перелицованный Поло Седан. Очень уважаю марку Шкода, но тест драйв Рапида откровенно разочаровал. И тоже тупой.