Форум 3DNews
Вернуться   Форум 3DNews > Техника > Автомобили

Закрытая тема Создать новую тему
Опции темы Опции просмотра
Непрочитано 27.10.2008, 19:40   [включить плавающее окно]   #1
eis
Мужской Модератор
Автор темы
 
Аватар для eis
 
Регистрация: 08.09.2003
Post О Тюнинге Impreza WRX 2002. Колхозникам на заметку.

Приклеил, так как отвечает, предельно "популярно", на три важных вопроса.

Руки по ремонту и эксплуатации находятся тут.
ЛикБез по маслам и смене масла находится тут.
ЛикБез по дискам, покрышкам и аккумуляторам находится тут

О тюнинге Impreza WRX 2002 - в общем...
Вопрос:

Какой прирост мощности дает "крутой" глушитель?
Какой прирост мощности дает фильтр нулевого сопротивления?
Стоит ли "колхозить" машину?


Ответ:

Насчет мощности:
1.Фильтр "нулевого" сопротивления на впуске даст, пока новый, некоторое увеличение момента на низких и средних оборотах.
Но его надо будет пи...сить пылесосом и спреем раз в неделю, так как через неделю он не будет лучше штатного, а через две будет куда хуже.
Кроме того, износ поршневой группы с таким фильтром увеличится как минимум вдвое (впрочем, турбомоторы редко доживают до износа ЦПГ).
Мощности этот фильтр ни...ра не прибавит, так как он эквивалентен повышению буста на 0,05-0,1 (пока новенький, чистенький), а мотор и так пашет на грани детонации, и буст у мотора с таким фильтром будет вскоре уменьшен мозгами по показаниям кнок-сенсора (увеличилось наполнение-пошла детонация).
Зато звучок будет - музыку включать не захочешь. Маленькие радости лохов...
2. Выпуск.
Выпускной коллектор(паук) дает некоторый(2-5 проц.)рост момента на низких и средних оборотах,в ущерб макс.мощности.
Штатный коллектор более-менее (с оглядкой на архитектурные излишества) оптимизирован косоглазыми кулибиными для оборотов выше 6000, на низах мотор бл...ски подтраивает именно из-за него.
Впрочем, на убогих обабившихся импрезах в новом кузове он, вроде, уже и не подтраивает. И едет хуже. В них ваще чего-то не хватает, они как Ауди какое-то стали. Изюминки нету.
Прямоточный выпуск без катализатора может дать 3-4 л.с. на оборотах выше 6000.
Кроме того, с выпуском без катализатора появится возможность:
3. Забогатить смесь на мощностных режимах, что позволит поднять буст на 0,1-0,15 без возникновения детонации (это около 20 лошадок) за счет серьезного повышения расхода (раза в полтора, моя кушала по городу 30 литров).
4. Снижение степени сжатия (замена поршней) позволит поднять буст и повысить мощность на верхах, но за счет сильного падения на низах и в середине. Для повседневной машины это совершенно неприемлемо, потому как на светофоре тебе придется раскручиваться до 5000, а иначе каждая пи...кая Интегра , или, еще обиднее, Бэха, будет тебя натягивать на чукотский бубен без шума и пыли.
5. Специальные распредвалы - эффект тот-же,что в предыдущем пункте.
Ну, чуть лучше.
6. Увеличенный интеркулер переднего расположения.
Эффект будет. Реально, на горячей машине прирост может доходить до 30 лошадок.
Замечал небось - в холодную погоду твоя музыкальная шкатулка едет лучше? Или не замечал?
7. Впрыск воды. Еще плюс 25 лошадок.
И еще плюс ржавые свечи и прочая пи...сия.
8. Самый эффективный метод - применение гоночного 106-го бензина.
300 сил как с куста. Буст доводим до 1,5 - и вперед.
Вместе с методами 3,6 и 7 буст можно довести до 1,75,что даст тебе 340 сил при 7200 рпм.
При этом твоя машинка будет за...вать не много - не мало, а 40 литров 106-го на 100 км,что в пересчете на наши деньги составит примерно 4 бакса\км (в ваших долларах - не знаю сколько это будет).
Разгон до сотни составит (если ты вытряхнешь из своего тарантаса все лишнее, включая музыку, кондей, шумоизоляцию, заднее сиденье, запасное колесо с домкратом и проч. ненужную ...нь) на вскидку так, прищурившись, 4-4,5 сек.
Но это только с металлокерамическим сцеплением (его хватает на 20-30 стартов до сотни за такой короткий срок).
И максималка у тебя будет аж под 260 км\ч.
Конечно,если ты поставишь нормального размера колеса,не ширше 215.

Буст (boost - increase) - повышение, подъем.

Последний раз редактировалось eis; 23.03.2009 в 17:17.
eis вне форума  
Непрочитано 28.10.2008, 13:18   [включить плавающее окно]   #2
eis
Мужской Модератор
Автор темы
 
Аватар для eis
 
Регистрация: 08.09.2003
Фильтр "нулевого" сопротивления VS Стандартный воздушный фильтр, на примере Citroen Xantia 2.0i Turbo CT.
Заметьте, на "доведенной" Xantia, рядом с "нулевиком", стоит интересная АКБ. Впервые, АКБ такой формы на авто, я увидел под маркой Optima. Очень дорогие. По ТТХ - при невысокой емкости, дают достаточно мощный стартовый толчок. У меня грянула замена АКБ, но жабу задавить не удалось. Купил FeuVert (Bosch или Tudor).

Последний раз редактировалось eis; 30.12.2008 в 18:42.
eis вне форума  
Непрочитано 05.01.2010, 23:20   [включить плавающее окно]   #3
eis
Мужской Модератор
Автор темы
 
Аватар для eis
 
Регистрация: 08.09.2003
Ара-тунинх. Как не надо делать.
eis вне форума  
Закрытая тема Создать новую тему

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:45. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2000-2017 3DNews. All Rights Reserved.
Администрация 3DNews требует соблюдения на форуме правил и законов РФ
Серверы размещены в Hostkey