Показать сообщение отдельно
Непрочитано 23.03.2009, 18:22   #16
eis
Мужской Модератор
Автор темы
 
Аватар для eis
 
Регистрация: 08.09.2003
Когда отстой не отстой?

Предельно просто. Это когда в двигателе масляно-водная эмульсия от текущей или "загнанной" прокладки между головкой и блоком цилиндров. Если такое случилось, Вы получите беловато окрашенные сливки на внутренней поверхности крышки заливной горловины масла. Крышка заливной горловины обычно более прохладна чем остальная часть головки блока, таким образом становиться возможным уплотнение масло-водяного соединения в этой зоне. Так, если Вы снимаете крышку с заливной горловины и похоже, что она покрыта ванильным йогуртом или майонезом, у Вас течет прокладка головки блока цилиндров. Безошибочный способ подтвердить это - проверить уровень ОЖ и масла. Если уровень масла повышается, а уровень хладагента понижается, значит халдагент проходит через дефекты в прокладке и смешивается с маслом. Когда эта эмульсия добирается до картера, масло "всплывает".

Отсебятина
Чаще всего горит прокладка головки блока, хотя такая же ситуация будет, если в головке или в каналах охлаждения есть трещины.

Прокладка между головкой блока и блоком цилиндров.
Кликни для увеличения.



Проблемы с "гудроном" у Ауди/VW

Так как, двигатели 1.8Т в Ауди A4, Ауди TT, VW Passat, Jetta/Bora, Гольф, New Bettle, являются склонными к производству гудрона, концерн Ауди/VW не дает для них расширенную заводскую гарантию. Заводская гарантия - 4 года/50000 миль (была для США), но она может быть расширена если доплатить.
Хотя Ауди/VW теперь ввели 10 000-мильные интервалы обслуживания, дополнительные замены масла могут производиться между регулярными посещениями сервиса, и должны быть сделаны, если транспортное средство используется в тяжелых режимах движения, на бездорожье, вне шоссе. Кроме того, Ауди/ VW удовлетворит заявку на гарантийный ремонт двигателя, если у клиента будет доказательство всех замен масла. В 2004 году все двигатели 1.8Т должны использовать синтетическое масло.
Так, если у Вас один из этих, склонных к "отстою" двигателей, что можно сделать? Ясно, что Volkswagen Audi Group (VAG) рекомендует использование только сертифицированного масла, которое на момент написания статьи было Castrol Syntec 5W-40 (для США). Вам придется, также, поддерживать на дложном уровне интервалы замены масла - если Вы ездите в напряженных режимах или буксируете много груза. Самая важная вещь для владельца VW или Ауди - это, если загорелась лампа давления масла на панели приборов и слышен писклявый звуковой сигнал, который народ больше всего игнорируют, остановиться и выключить двигатель немедленно. Много двигателей VAG можно спасти, если вовремя реагировать на указанные симптомы. Дальше, буксируйте машину к дилеру VAG. Стандартная процедура: осмотр распредвалов и мест их крепления; если они в порядке, то удаляется картер и вычищяются все шланги и каналы ведущие из картера, заменяется патрубок впуска масла в насос. Потом производится проверка давления масла и, если дилер добросовестный, то заменит и линию подачи масла на турбину, проверив вал турбины на предмет "люфтов". Турбины VAG греются даже с надлежащей смазкой и подводкой хладагента - именно поэтому VAG настаивает на использовании синтетических масел.

Гудронные проблемы Тойоты

У Тойоты сомнительная репутация коллекционера большого количества жалоб о наличии шлака в свох двигателях - 3 400 по моим подсчетам. В момент написания данного абзаца против Toyota расматривался коллективный иск. Детали иска освещены на www.oilgelsettlement.com (Осторожно, английский!).

Последний раз редактировалось eis; 29.10.2009 в 17:40.
eis вне форума