Показать сообщение отдельно
Непрочитано 11.02.2009, 13:29   #14
eis
Мужской Модератор
Автор темы
 
Аватар для eis
 
Регистрация: 08.09.2003
Что такое "Черная смерть"?

"Черная смерть" появилась в начале 80-ых, когда весьма липкое, черное вещество стало причиной поломки многих автомобильных двигателей в Европе. От черного вещества пострадали разные производители, но Форд и Воксхолл (GM) отличились (как все запущено...). Скоростные автострады, высокие температуры под капотом, более высокие требования к допустимым отклонениям в размерах деталей и "переутомленные" моторные масла перестали справлятся с нагрузками. Масла не только прекратили исполнять свои непосредственные функции, но еще изменяли свой химический состав, превращаясь в черную клейкую массу. Этот "клей" удавалось удалить только разбирая мотор и проводя механическую очистку. Шлак блокировал все каналы циркуляции масла, вызывая масляное голодание. Синели и терлись коленвалы и вкладыши, умирали насосы.
Я не рекомендую это делать, но Вы можете воспроизвести эффект, используя сковороду, масло и паяльную лампу. Масло нагреется намного быстрей, чем расчитано и превратиться в липкую черную смолу.
Оставим в стороне горящую кухню и вернемся к Черной смерти: она стала катализатором для производства новых, более качественных масел, многие из которых есть результат процесса химического синтеза.

Sludge. Черная смерть 21-ого столетия.

Начало 21-го столетия дало новое прозвище Черной смерти. Sludge с английского переводится как грязь, осадок, гудрон. Наверное, слово ОТСТОЙ, лучше всех охарактеризует феномен усталости масла. Причина появления - та же самая что и у Черной смерти, и зависит от интервалов и качества обслуживания. Химсостав моторных масел "ломается" из-за длительного подвергания высоким температурам и плохих привычек техобслуживающего персонала. Когда масло окисляется, добавки (присадки) отделяются от масла и начинают химически разлагаться и уплотняться, приводя к появлению осадков, выпадающих студенистой массой на детали мотора. Она похожа на черный йогурт. У современных двигателей, не как в старые добрые времена, картер очень маленький по объему и соответственно меньше и объем масла. Маслу трудней растворять в себе осадки, что и приводит к раннему химическому "расстройству".
Самые вероятные причины выпадения "отстоя" - некачественные минеральные основы масел, объединенные с кривым техобслуживанием и жесткими условиями эксплуатации. Но по некоторым причинам определенные двигатели Ауди, Крайслер, Сааб, Тойота и Фольксваген склонны к "отстою" почти независимо от того как часто менялось масло.

Отсебятина
В английской версии автобиблии автор утверждает, что масло устает независимо от интервалов и качества обслуживания. В переводе я указал обратное. ПММ есть следующие причины которые влияют на формирование отстоя:
- Качество обслуживания. Не все автообслуживающие предприятия хотят или имеют возможность следовать инструкциям производителя. В мотор заливают либо масло другой вязкости, либо какое оказалось под рукой. Русское "авось пронесет", отнюдь не русских корней. При тотальной экономии на расходах, капиталисты заливают в моторы все что под руку попадется. Безграмотный и бессовестный (смотри совесть) механик не видит разницы между маслом Competition и Prestigrade - залил, завел, сдал владельцу и "орднунг" (не без ведома собственника предприятия). Довольны все - безответственный механик тем, что клал прибором на работу. Безграмотный водитель тем, что получил обслуженную машину. Криводушный хозяин предприятия тем, что механ работает, клиент доволен и деньги журчат ручейком (см. жадность). Страдает только мотор и будущий владелец (см. потерпевший), которому впоследствии оперативно продадут машину с "книжкой ТО". По книжке масло менялось регулярно.
- Качество материалов. Масло подвального разлива, не только "отстоится", а приведет к дорогостоящему ремонту. Есть мнение, что нефтяные гиганты для рынков разных стран поставляют под одной и той же маркой масла разного качества. Motul кричит на весь свой сайт о том, что их масла разливаются только во Франции и одинаковы для всех рынков экспорта.
Автомаркеты тоже не прочь заработать на перепродаже крупных партий непроверенных масел.
Картон в некоторых фильтрах настолько ватный, что пускается хлопьями в плавание по двигателю.
- Интервалы обслуживания. Нежные двигатели стали очень требовательны к качеству смазки. Эксплуатируемый в жестких режимах, высокофорсированный двигатель доводит масло до состояния мазута за очень короткий период. Я очень удивился когда обнуляя счетчик интервалов ТО на своей Xantia Turbo, обнаружил что он выставлен на 20000 км. Залил Shell Ultra 5W40 разлитый в Португалии (метко окрещенной на языке дальнобойщиков Портосией). Через 7500 км перейду или на рекомендованный Total, или на Motul, благо Франция за речкой. Заодно проверю где разливают Motul и каков из себя португальский Shell.
Используя программу Autodata, можете простучать интервалы обслуживания Вашего автомобиля и смело разделить на два.
- Ошибки в проектировании автомобиля. Тут все понятно. Руководители гоняют технарей (знакомая ИТэшникам ситуёвина). Те не успевают провести качественный цикл испытаний двигателя. Как результат имеем турбированный двигатель с узкими масляными каналами, с маленьким унифицированным картером, аппетитно потребляющий дорогое масло еще на гарантии (0,5 литров на 1000 км). И отстой как бонус.

Знающих английский, прошу на обсуждение проблемы черного йогурта сюда. Много фотографий и версий происходящего - самую малость которых я приведу ниже.
Люди, не владеющие буржуйским, могут зайти сюда. Интересная ветка, рассказывающая o регулярных ТО, официальных дилерах и качестве обслуживания.


Как выглядит Черная смерть?

На форуме Биммерфест обсуждалась проблема шлака. Один участник поместил фотографии фильтра и двигателя покрытых мхом. В ответ, другие участники поместили фотографии своих моторов. Речь о восьмикотловом моторе BMW M62 который ставился на разные серии BMW прошлых поколений. Изображения говорят сами за себя. Верхняя иллюстрация результат 32000 км городского вождения в режиме старт-стоп, без замены масла и последующего простоя в течение одного года. После такого издевательства коня продали владельцу, который и пожаловался в форуме.

Кликни для увеличения. Изображения с конференции Bimmerfest.

Последний раз редактировалось eis; 23.09.2009 в 21:59.
eis вне форума