Показать сообщение отдельно
Непрочитано 20.10.2008, 15:12   #2
eis
Мужской Модератор
Автор темы
 
Аватар для eis
 
Регистрация: 08.09.2003
Post Замена масла. ЛикБез.

Я слышал, что синтетика лучше минералки...

По материалам www.carbibles.com и печатных изданий.

Минеральные масла производятся из нефти через процесс промышленной очистки. Синтетические масла полностью синтезированы химиками в лабораториях какой-нибудь нефтяной компании. Другой тип - полусинтетические, которые являются смесью двух предыдущих.
Есть мнение, что смешивать различные типы масел безопасно, но более мудро переключиться полностью на новый тип масла вместо смешивания.

Синтетика (Synthetic)
Несмотря на название, большинство синтетически разработанных моторных масел (как некоторые Mobil 1, Castrol Formula и т.д) фактически получены из минеральных масел - это главным образом Polyalphaolifin-ы синтетические жидкости, которые вырабатывают из газа этилена, он еще служит сырьем для производства многих химикатов и пластмасс. Собственно говоря, ПАО — это тоже полимер, состоящий из одинаковых молекулярных цепочек. Особенности молекулярной структуры придают маслу на полиальфаолефиновой основе высокую стойкость к окислению, а тончайшей масляной пленке — особую прочность.
Преимуществ у «синтетики» много. Это и высокая температурная стабильность, и лучшая текучесть при низких температурах, и лучшая защита двигателя от износа, и меньший расход масла.

Упомянутые масла смешиваются с нормальными минеральными маслами, это означает, что дядя Вася, как временное решение, может добавить синтетику к своей минералке, или минералкуу к синтетике без риска повреждения автомобильного двигателя (см. мнение выше).
Самая устойчивая основа для масел - polyol-ester (не полиэстер...). "Устойчивая" значит что менее вероятна неблагоприятная реакция с другими составами. По этой причине синтетические нефтяные основы ("базы") имеют тенденцию все меньше содержать реактивные атомы углерода. У "реактивного" углерода есть "привычка" объединяться с кислородом, создавая кислоту. А кислота в масле "есть плёхо".

Чистая сЫнтЭтика
Чистые синтетические масла (polyalkyleneglycol-и, полигликольные масла) есть масла используемые почти исключительно в пределах индустриального сектора, в коробках передач для реализации огромных крутящих моментов при экстремальных условиях работы. Они "придумываются" интеллектуальными ребятами в белых лабораторных халатах. Эти парни ломают на части молекулы, и затем повторно комбинируют индивидуальные атомы, чтобы построить новые, синтетические молекулы. Этот процесс позволяет химикам фактически "заточить" молекулы под нужный им процесс. Умный материал. Но полигликольные масла нельзя смешивать с нормальными минеральными маслами.
Так что, "У меня чистая сЫнтЭтика залита, по'ял!" из той же оперы что и "чисто тЫтановые диски".

А можно слить минералку и залить синтетику?

Есть мнение...
Переход с Минеральных на Синтетические масла.

• Если Вы ездили на минералке в течение многих лет, не переключайтесь на синтетику без подготовки. Синтетические масла смывают отработку (отложения) от минеральных масел и отправляют их в плавание вокруг Вашего двигателя. Надо использовать промывочное масло и после залить синтетику.
• Если Вы решили поменять - только на более высокое качество. Если машина бегала на синтетическом, не заливайте минералку - Ваш двигатель может не справиться с деградацией в смазывании. Следовательно, если Вы использовали минералку, попробуйте полу или синтетику.
НО!!!
Более толстые минеральные масла означают более толстый слой масляной пленки(толстый по микронным понятиям). Переключение на более "тонкое", синтетическое масло может привести к просачиванию масла между маслосъемными кольцами и цилиндром, а в редких случаях к вибрации.
• Прокладки и сальники! Синтетические масла, являются отличными от минеральных масел по "моющим" свойствам. Упитанные минералкой прокладки и сальники, начинают течь, когда “соприкасаются” с синтетическим маслами. Возможно, не такая частая проблема, но стоит принять ее во внимание.


Однако.

Переход с Минеральных на Синтетические масла - Есть другое мнение...

Нет никаких научных данных, которые подтвердили бы, что смешивание минеральных и синтетических масел повредит Ваш двигатель. "Переключаясь" с минералки на синтетику, или наоборот, Вы потенциально оставите маленькое количество остаточного масла в двигателе. Это нормально, потому что синтетическое масло и минеральное моторное масло, по большей части, совместимы друг с другом. (Исключение - чистая синтетика. Полигликоли не смешиваются с нормальными минеральными маслами, см. выше).
Фактически, люди, которые "в теме" и кто управляет автомобилем в регионах, где температурные колебания могут быть чрезвычайными, переходят с минералки на синтетику на время более холодных месяцев. Потом заливают минералку на лето.
Было время, когда "переключение" между синтетическими маслами и минеральными маслами не рекомендовалось, если Вы использовали один продукт или другой в течение длительного периода времени. Люди испытывали проблемы с "течкой" и "запотеванием" сальников и прокладок, сталкивались с высоким потреблением масла. Но изменения в "химии" материалов прокладок решили вопрос. Но если Вы все еще ездите на автомобиле 80-ых с его оригинальными сальниками и прокладками, то Ваши прокладки и сальники будут потеть и течь независимо от того, какие новомодные добавки нефтяные компании включат в свои продукты.

Можно ли смешивать моторное масло разных сортов?

НА ПРАКТИКЕ: Делать «коктейль» в моторе нежелательно. Но бывают крайние случаи. Чем ехать с полупустым поддоном, рискуя довести мотор до стука и капиталки, лучше долить то, что есть под рукой.
Самое безобидное решение - разбавить имеющееся масло другим, но от того же производителя. Скажем, в синтетику или полусинтетику долить минералку. Синтетическая и минеральная базы как раз и образуют полусинтетическую. А пакеты присадок чаще всего у одного производителя похожи. Гарантии такой совместимости мы не дадим, но вероятность ее достаточно высока.
Еще хуже смешивать масла разных фирм. Здесь лучше добавлять масло с такой же базой (минералку к минералке и т.д.). Тут уж как повезет с присадками.
Самый плохой вариант - суррогаты. Хотя можно было бы привести в качестве примеров массу не имевших серьезных последствий доливок отработки и даже трансмиссионного масла. Лучше хоть что-то.
Но в любом случае нужно помнить несколько нехитрых правил.

Правило первое: Если «смесь» не одобрена производителями, следует считать, что ее качество ниже, чем у худшего из смешиваемых масел.

Правило второе: Эксплуатировать заправленный «коктейлем» мотор следует в щадящем режиме, без гонок и перегрузок.

Правило третье: При первой же возможности необходимо заменить масло и фильтр на заведомо качественные.
Семен Лобанов, Краснодар

А что такое "промывка системы"?

Если промывка была в контексте замены масла или "промывки движка" то читай дальше.
Есть еще промывка системы охлаждения. В систему охлаждения заливают специальный состав или специальную охлаждающую жидкость(ОЖ). Если это спецОЖ - то на ней ездят некоторое время, если состав - то крутят движок минут 20.

Моющие масла

Специальные составные масла, которые являются очень, очень тонкими (текучими). У них текучесть как у воды из-под крана и в жару и в стужу. Типично это масла 0W20 . Никогда не ездите на этих маслах, двигатель скопытиться. (Внимание: некоторые гибридные транспортные средства теперь требуют масла 0W20, так что, если Вы "гибридный" водитель, проверьте руководство по эксплуатации). Моющие масла позволяют вычистить весь "мох", который растет в двигателе. Mobil1 0W40 нормально будет смазывать двигатель, потому что эти "40" обозначают, что масло является достаточно толстым при высокой температуре среды. 0W20 же настолько жидка, что смазывать будет очень плохо. Замените старое на моющее, покатайтесь минут 20. Слейте (и поразитесь тому что вытекло, надеюсь не сальники), замените фильтр масла, залейте новую синтетику.
Конечно, есть условие, при использовании моющего масла. В старом двигателе Вы не захотите удалить все отложения. Некоторые из этих отложений помогают прокладкам быть герметичными. Ходят слухи о двигателях с более чем 280 000 км пробега, которые работавшие на минералке, умирали через месяц, потому что процедура промывки нарушила герметичность некоторых узлов.

Средства промывки масляной системы

Использование Дизельных масел для промывки двигателя

Вопрос поднимался некоторое время назад на форумах. Идея была, что из-за более мощных моющих присадок в дизельном моторном масле, оно могло быть хорошим ассенизатором для недизельного двигателя. Большинство масел дизельной спецификации может использоваться в старых бензиновых двигателях для того, чтобы промыть, но надо использовать масло низкой спецификации, чтобы гарантировать, что при чистке, Ваш двигатель не потеряет компрессию, например. Вообще говоря, дизельное масло SAE 15W/40, залитое приблизительно на 800 км пробега может промыть двигатель. После, замените на рекомендованное производителем.

Ну так какое самое лучшее масло?

А самого лучшего масла не существует. Есть то, которое подходит твоему двигателю и условиям эксплуатации. Масло следует менять в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Производитель двигателя - единственный, кто вправе определять это. В своих рекомендациях производитель исходит из худшего допустимого "сценария", т.е. возможности использования масла, качество которого едва-едва удовлетворяет требованиям соответствующих спецификаций. Обычно рекомендуется либо определенный пробег, либо временной интервал. В неблагоприятных условиях (их перечень также можно найти в инструкции) масло следует менять чаще.
Если производитель масла указывает, что его масло обеспечивает больший пробег, то это не более, чем рекламный ход, который подчеркивает высокое качество масла, то что оно значительно превосходит требования общепризнанных спецификаций.

Очень все мутно, можно конкретней?

Да, можно.

Тест синтетических моторных масел

Тест моторных масел 0W40

Тест моторных масел 0W-40 API SJ

Тест моторных масел 0W40 API SL

Тест минеральных масел для дизельных двигателей

Тест минеральных моторных масел

Тест полусинтетических моторных масел

Тест отечественных полусинтетических моторных масел

Тест моторных масел Valvoline

Последний раз редактировалось eis; 16.07.2018 в 19:39.
eis вне форума